Seat Altea 2011 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução179
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
Arranque
Nesta posição, o motor é posto a trabalhar. Ao mesmo tempo são temporari-
amente desligados os principais consumidores eléctricos.
Cada vez que pretenda voltar a arrancar o veículo, deve rodar a chave de
ignição até à posição . O bloqueio de repetição de arranque
da fechadura
de ignição impede que se possa danificar o motor de arranque com o motor
a trabalhar.
ATENÇÃO!
•Tire a chave da fechadura da ignição só quando o veículo estiver
parado! O bloqueio da direcção pode actuar imediatamente – perigo de
acidente.•Mesmo que só se afaste momentaneamente do seu veículo, retire
sempre a chave da ignição. Isto é de especial importância se permane-
cerem crianças ou pessoas inválidas no veículo, uma vez que poderiam
colocar o motor a trabalhar ou accionar equipamentos eléctricos, tais como
os vidros, com o consequente perigo de acidente.•Uma utilização não vigiada da chave do veículo pode permitir que seja
p. ex. dado arranque ao motor ou accionados certos sistemas, como os
vidros eléctricos, provocando graves lesões.Cuidado!
Só pode accionar o motor de arranque com o motor parado (posição da
chave da ignição).
Imobilizador electrónico
O imobilizador electrónico impede a utilização abusiva do
seu veículo.Na chave existe um chip que desactiva automaticamente o imobilizador elec-
trónico quando se introduz a chave na fechadura.
Quando a chave é extraída da fechadura da ignição, o imobilizador electró-
nico é automaticamente reactivado.
Por essa razão, só é possível pôr o motor a trabalhar com a respectiva chave
original SEAT.
Nota
Só a utilização de uma chave original SEAT garante o perfeito funcionamento
do seu veículo.Pôr a trabalhar e parar o motorArranque do motor a gasolina
Só é possível pôr a trabalhar o motor com a respectiva chave
original SEAT do veículo correctamente codificada.– Colocar a alavanca da caixa de velocidades na posição de ponto morto, pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo
nessa posição – o motor de arranque só acciona o motor.
– Rodar a chave da ignição para a posição ⇒página 178 de
arranque.
A2
A0
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Condução
180
– Largar a chave assim que o motor arrancar - o motor de arranque não deve rodar em simultâneo.Com o motor muito quente, poderá ser necessário acelerar um pouco, depois
do motor pegar.
Quando se arranca com o motor frio, depois do arranque poderão ouvir-se
brevemente alguns ruídos, visto que a compensação hidráulica do jogo de
válvulas ainda tem de alcançar a pressão de óleo necessária. Isto é normal,
não tendo qualquer importância
Se o motor não pegar, interromper o processo de arranque ao fim de 10
segundos e repeti-lo após cerca de meio minuto. Se o motor continuar a não
pegar, é necessário verificar o fusível da bomba de combustível
⇒página 278, «Fusíveis eléctricos».
ATENÇÃO!
•Nunca dê arranque ao motor nem o deixe a trabalhar num recinto
fechado ou sem ventilação. Um dos gases de escape do motor é o monó-
xido de carbono, um gás tóxico, incolor e inodoro e incolor cuja inalação
pode ocasionar a morte. O monóxido de carbono pode provocar uma perda
dos sentidos e, consequentemente, a morte.•Nunca deixe o veículo com o motor a trabalhar, sem vigilância.•Nunca utilize «aerossóis para arranque a frio», uma vez que podem
explodir ou elevar repentinamente o regime do motor e provocar feri-
mentos.Cuidado!
•Enquanto o motor estiver frio, evitar os regimes de rotações elevados, as
acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez que isso poderia
causar danos no motor.
•Não deve empurrar ou rebocar o veículo, para colocar o motor em funcio-
namento, por mais de 50 m. Caso contrário, poderá chegar combustível não
queimado ao catalisador, dando origem a danos.•Antes de empurrar ou rebocar, na tentativa de pôr o motor a funcionar,
deve-se procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arranque.
Ter em conta e seguir as indicações do ⇒página 292, «Ajuda no arranque».Nota sobre o impacte ambiental
Não aqueça o motor fazendo-o funcionar com o veículo parado. Inicie de
imediato a marcha, conduzindo de forma serena. O motor atingirá assim
mais depressa a sua temperatura de serviço e o nível de emissões será mais
reduzido.Pôr a trabalhar o motor diesel
Só é possível pôr a trabalhar o motor com a respectiva chave
original SEAT do veículo correctamente codificada.– Colocar a alavanca da caixa de velocidades na posição de ponto
morto, pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo
nessa posição – o motor de arranque só acciona o motor.
– Rode a chave da ignição para a posição de arranque.
– Rode a chave da ignição para a posição ⇒página 178, fig. 136
. O aviso
D acender-se-á em caso de pré-incandescência do
motor.
– Quando o aviso se apagar, rode a chave da ignição até à posição para arrancar o motor, sem acelerar.
A1A2
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Condução181
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
– Largue a chave assim que o motor arrancar – o motor de
arranque não deve rodar em simultâneo.Quando se arranca com o motor frio, depois do arranque poderão ouvir-se
brevemente alguns ruídos, visto que a compensação hidráulica do jogo de
válvulas ainda tem de alcançar a pressão de óleo necessária. Isto é normal,
não tendo qualquer importância
Se tiver problemas para pôr o veículo a trabalhar, consulte o ⇒página 292.
Sistema de Pré-incandescência para motores diesel
Durante o processo de pré-aquecimento, nenhum dos principais equipa-
mentos eléctricos deve estar ligado, uma vez que isso descarrega a bateria
desnecessariamente.
Pôr o motor a trabalhar logo que se apague a luz de aviso de pré-aqueci-
mento ⇒página 86.
Arranque do motor diesel depois de esgotado o depósito
Se num veículo com motor diesel se tiver esgotado totalmente o combustível,
o arranque após o reabastecimento poderá ser mais demorado do que habi-
tualmente, chegando a atingir um minuto. Isto deve-se ao facto de o sistema
de combustível ter de eliminar primeiro o ar.
ATENÇÃO!
•Nunca dê arranque ao motor nem o deixe a trabalhar num recinto
fechado ou sem ventilação. Um dos gases de escape do motor é o monó-
xido de carbono, um gás tóxico, incolor e inodoro e incolor cuja inalação
pode ocasionar a morte. O monóxido de carbono pode provocar uma perda
dos sentidos e, consequentemente, a morte.•Nunca deixe o veículo com o motor a trabalhar, sem vigilância.•Nunca utilize «aerossóis para arranque a frio», uma vez que podem
explodir ou elevar repe ntinamente o regime do motor e provocar feri-
mentos.
Cuidado!
•Enquanto o motor estiver frio, evitar os regimes de rotações elevados, as
acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez que isso poderia
causar danos no motor.•Não deve empurrar ou rebocar o veículo, para colocar o motor em funcio-
namento, por mais de 50 m. Caso cont rário, poderá chegar combustível não
queimado ao catalisador, dando origem a danos.•Antes de empurrar ou rebocar, na tentativa de pôr o motor a funcionar,
deve-se procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arranque.
Ter em conta e seguir as indicações do ⇒ página 292, «Ajuda no arranque».Nota sobre o impacte ambiental
Não aqueça o motor fazendo-o funcionar com o veículo parado. Arrancar
imediatamente. O motor atingirá assim mais depressa a sua temperatura de
serviço e o nível de emissões será mais reduzido.Parar o motor– Parar o veículo.
– Rode a chave da ignição até à posição ⇒página 178, fig. 136
.Depois de se desligar o motor, o ventilador ainda pode continuar a funcionar
- mesmo com a ignição desligada - durante 10 minutos. Poderá voltar a ligar-
se também ao fim de algum tempo, se a temperatura do líquido de refrige-
ração subir devido a uma acumulação de calor ou se, com o motor quente, o
seu compartimento for ainda aquecido por uma exposição ao sol.A0
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Condução
182
ATENÇÃO!
•Nunca desligue o motor, antes do veículo estar totalmente imobilizado.•O servofreio só funciona com o motor a trabalhar. Com o motor parado
é necessário exercer mais força para accionar os travões. Como, neste caso,
não se pode travar de forma normal, poderia ocorrer um acidente e até
lesões graves.•Quando a chave é retirada da fechadura da ignição, a tranca da direcção
pode engatar imediatamente. Já não é possível rodar o volante do veículo,
pelo que existe perigo de acidente.Cuidado!
Quando o motor tiver sido submetido a grandes esforços, depois de parar,
regista-se uma acumulação de calor no compartimento do motor, o que pode
causar uma avaria no mesmo. Por essa razão, deixar o motor rodar durante
mais cerca de 2 minutos, antes de o desligar.
Condução com GPL*O seu SEAT é um veículo bivalente que pode circular tanto a GPL como a gaso-
lina. O depósito de GPL ⇒página 236, «Abastecer GPL» está alojado na cavi-
dade do pneu suplente ⇒.
Pode-se passar de GPL a gasolina e vice-versa com o motor em funciona-
mento, inclusivamente estando o veículo em movimento, pressionando o
botão situado na consola central ⇒ fig. 137. O modo de funcionamento
seleccionado é indicado no aviso que aparece no painel de instrumentos
⇒ página 82.
Arranque do motor
O motor começa sempre a funcionar a gasolina, mesmo quando tenha sido
desligado a funcionar a GPL.
Até que a temperatura do motor alcance os 30 °C permanece no painel de
instrumentos um aviso azul ⇒página 82 de alerta de motor frio que se
apaga quando é atingida a referida temperatura e, consequentemente, pode-
se passar para o modo GPL.
Fig. 137 Consola central:
comutador de controlo do
sistema de gás.
GAS
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Condução183
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
Passagem automática de gasolina a GPL
Quando se põe o motor em funcionamento e se cumprem as seguintes condi-
ções, o sistema passará automaticamente do modo gasolina para o modo
GPL, aparecerá um aviso no visor
passagem para o modo GAS e acender-se-
á o aviso verde no painel de instrumentos:
•Há GPL suficiente no depósito.•Temperatura do líquido de refrigeração do veículo superior a 30 °C.•Regime do motor durante o andamento superior a 1200 rpm.
Passagem automática de GPL a gasolina
Quando o veículo estiver a funcionar no modo GPL e se cumpra alguma
destas condições, o sistema passa automaticamente para o modo gasolina,
aparece um aviso no visor passagem para o modo gasolina e apaga-se o
aviso verde do painel de instrumentos:•Durante o arranque do motor.•Se o depósito de GPL está vazio.•Em caso de avaria no sistema de GPL.•Com temperaturas muito baixas, inferiores a 10 °C.
Passagem manual de gasolina a GPL
A mudança ocorre pressionando o botão situado na consola central
⇒ página 182, fig. 137 . Aparece um aviso no visor passagem para o modo
GAS . Quando se cumprem as seguintes condições, o sistema passa para o
modo GPL, acende-se o aviso verde do painel de instrumentos e o aviso do
visor muda para passagem para o modo GAS .•Há GPL suficiente no depósito.•Temperatura do líquido de refrigeração do veículo superior a 30 °C.•Regime do motor durante o andamento superior a 1200 rpm. Passagem manual de GPL a gasolina
A mudança ocorre pressionando o botão situado na consola central
⇒
página 182, fig. 137 . Apaga-se o aviso verde do painel de instrumentos e
aparece um aviso no visor passagem para o modo gasolina .
Funcionamento a gasolina
Efectue trajectos curtos a intervalos regulares, utilizando o sistema de gaso-
lina, para evitar problemas no mesmo.
ATENÇÃO!
O GPL é uma substância altamente explosiva e facilmente inflamável. Pode
provocar queimaduras graves e outras lesões.•Tome as devidas precauções para evitar qualquer risco de incêndio ou
explosão.•Ao estacionar o veículo num recinto fechado (por ex., numa garagem)
certifique-se de que existe algum tipo de ventilação, seja natural ou mecâ-
nica, que neutralize o GPL no caso de ocorrer uma fuga.Nota
•Caso se efectuem frequentemente trajectos curtos, sobretudo quando a
temperatura exterior é baixa, o veículo funcionará com maior frequência a
gasolina do que a GPL. Por isso, é possível que o depósito de gasolina fique
vazio antes do de GPL.•Existe a possibilidade de aparecer no visor o aviso Funcionamento no
modo GPL não é possível .
GAS
GAS
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Condução
184Funcionamento Start-Stop*Descrição e funcionamentoNo funcionamento Start-Stop o motor desliga-se quando o veículo
pára e volta a ligar-se automaticamente quando é necessário.
– Com o veículo parado, coloque a caixa em ponto morto e largue
o pedal da embraiagem. O motor desliga-se.
– Ao pisar o pedal da embraiagem, o motor volta a arrancar.
– No visor do painel de instrumentos é mostrada informação sobre o estado do funcionamento Start-Stop ⇒página 186, fig. 139 .Condições para o funcionamento Start-Stop•O condutor deve ter o cinto de segurança apertado.•O capot do motor tem de estar fechado.•O motor está à temperatura de serviço.•O volante deve estar direito.•O veículo não deve estar num plano inclinado.•O veículo não deve circular marcha-atrás.•Não pode haver um reboque engatado ao veículo.•A temperatura no habitáculo deverá estar dentro dos limites de conforto
(botão ⇒página 172, fig. 132 deverá estar seleccionado).•A função de desembaciamento do pára-brisas não está ligada.•Caso não seja solicitado um aumento do fluxo do ar ⇒página 172,
fig. 132 superior a 3 impulsos.•Não ter seleccionada a temperatura HI ou LO.•A porta do condutor deve estar fechada.
•O filtro de partículas diesel não se encontra no modo de regeneração
(motores diesel).•A carga da bateria não pode ser baixa, para garantir o arranque seguinte.•A temperatura da bateria deve estar entre –1 °C e 55 °C.•O sistema de estacionamento assistido (Park Assist*) não deve estar acti-
vado.
Interrupção do funcionamento Start-Stop
O funcionamento do Start-Stop interrompe-se nas seguintes situações e o
motor arranca de forma automática:•O veículo avança.•O pedal do travão foi pisado várias vezes de forma seguida.•A bateria ficou excessivamente descarregada.•O sistema Start-Stop foi desactivado manualmente.•A função de desembaciamento do pára-brisas está ligada.•A temperatura no habitáculo ultrapassa os limites considerados de
conforto (botão ⇒ página 172, fig. 132 deverá estar activado).•Caso seja solicitado um aumento do fluxo do ar ⇒página 172,
fig. 132 superior a 3 impulsos.•Seleccionar a temperatura HI ou LO.•A temperatura do líquido de refrigeração do motor não é a adequada.•O sistema eléctrico da viatura está avariado, por ex. partiu-se a correia
trapezoidal.•O incumprimento das condições descritas na secção anterior.ATENÇÃO!
Nunca deixe que o veículo avance com o motor parado. Caso contrário,
pode perder o controlo do mesmo. Poderia provocar um acidente e sofrer
lesões graves.
ACA11
A10
ACA11
A10
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Condução185
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
•O servofreio não funciona com o motor desligado. Por isso, deverá pisar
com mais força o pedal do travão para imobilizar o veículo.•Com o motor desligado, a direcção assistida não funciona. Por isso, é
preciso virar o volante com mais força.•Desligue o sistema Start-Stop ao circular sobre água (ao atravessar
cursos de água, etc.).Nota
•Em veículos com Start-Stop e caixa de velocidades manual, ao arrancar o
motor, deve pisar-se a embraiagem.•Quando não se cumprem as condições de paragem, no painel de instru-
mentos aparece o símbolo de Start-Stop riscado.•Pode voltar a arrancar o veículo virando o volante 3 voltas completas, isto
é, uma viragem superior a 270°.
Desactivar e activar o funcionamento Start-StopCada vez que se liga a ignição, o funcionamento Start-Stop activa-
se automaticamente.
Desactivar o funcionamento Start-Stop manualmente
– Pressione o botão ⇒fig. 138 situado na consola central. Ao
desactivar o funcionamento Start-Stop liga-se o aviso do botão.
– Se o veículo se encontra nesse momento em funcionamento Start-Stop, o motor arranca imediatamente.
Activar o funcionamento Start-Stop manualmente
– Pressione o botão ⇒fig. 138 situado na consola central. O
aviso do botão apaga-se.
ATENÇÃO! Continuação
Fig. 138 Pormenor do
botão do funcionamento
Start-Stop.
AAAA
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Condução
186Informações para o condutorQuando o motor se desliga durante o funcionamento Start-Stop aparece uma
indicação no visor do painel de instrumentos.
Nota
Existem várias versões de painéis de instrumentos pelo que a visualização
das indicações no visor pode variar.
Caixa de velocidades manualCondução com caixa de velocidades manual
Fig. 139 Indicação no
visor do painel de instru-
mentos durante o funcio-
namento Start-Stop.
Fig. 140 Pormenor da
consola central: esquema
de uma caixa de veloci-
dades manual de 5 veloci-
dadesFig. 141 Pormenor da
consola central: esquema
de uma caixa de veloci-
dades manual de 6 veloci-
dades
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Condução187
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
Engrenar a marcha-atrás
– Com o veículo parado (motor ao ralenti), pise o pedal da embrai-
agem até ao fundo.
– Colocar a alavanca da caixa de velocidades em ponto morto e deslocar a alavanca para baixo até ao máximo.
– Desloque a alavanca da caixa de velocidades para a esquerda e empurre-a depois para a posição de marcha-atrás, conforme se
vê no esquema das mudanças no punho da alavanca.A marcha-atrás só deve ser engrenada quando o veículo estiver parado. Com
o motor a trabalhar, é preciso esperar cerca de 6 segundos com a embrai-
agem carregada a fundo antes de colocar a dita marcha, a fim de proteger a
caixa de velocidades.
Com a marcha-atrás engrenada e a ignição ligada, acendem-se as luzes de
marcha-atrás.
ATENÇÃO!
•Com o motor a funcionar o veículo entra em movimento assim que se
engata uma mudança e se solta o pedal da embraiagem.•Não engate nunca a marcha-atrás com o veículo em andamento – perigo
de acidente!Nota
•Não conduza com a mão pousada no punho da alavanca. A pressão exer-
cida pela mão transmite-se às forquilhas da caixa de velocidades, o que
poderá provocar o seu desgaste prematuro.•Ao passar de mudança carregar sempre o pedal da embraiagem até ao
fundo, para evitar desgaste e danos desnecessários.
•Numa subida não parar o veículo «com a embraiagem». Isto provoca um
desgaste prematuro da embraiagem e possíveis danos.Caixa de velocidades automática*/caixa de
velocidades automática DSGPosições da alavanca de selecçãoPosições da caixa de velocidades na cobertura
P Posição parking (alavanca trancada).
R Posição de marcha-atrás.
N Posição neutra (alavanca trancada). Esta posição é semelhante ao ponto
morto nas caixas de velocidades manuais.
D Posição de condução normal (este é um programa de condução econó-
mica).
Fig. 142 Consola central:
alavanca selectora da
caixa de velocidades
automática / caixa de
velocidades automática
DSG
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Condução
188S Posição de condução desportiva.
+/- Posição de condução Tiptronic (este programa tem uma condução seme-
lhante a uma caixa de velocidades manual).Programas de condução
A caixa de velocidades automática / caixa de velocidades
automática DSG dispõe de três programas de conduçãoSeleccionar o programa económico
– Este programa selecciona uma velocidade superior antes e infe-
rior depois.
– Deslocar a alavanca selectora para a posição D para andar para
a frente – Deslocar a alavanca selectora para a posição
R para andar para
trás. Esta posição é comum a todos os programas, sempre que
se deseje fazer marcha-atrás.
Seleccionar o programa desportivo
– Deslocar a alavanca selectora para a posição S.
Se tiver seleccionado o programa Sport S, conduzirá com um programa de
orientação mais desportiva, isto é, com um programa que selecciona as
mudanças superiores ou inferiores num regime mais alto do motor para apro-
veitar todas as suas reservas de potência. Por isso, recomenda-se que não se
seleccione este programa para conduzir em auto-estrada ou em cidade.
Seleccionar programa manual (tiptronic)
Este programa permite uma conducção similar a uma caixa de velocidades
manual.
Pode-se aceder a este programa através da alavanca selectora ou através dos
manípulos no volante quando existir esta opção ⇒página 191.
Fig. 143 Selecção do
programa
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